Bearbeiten von „Reparaturschalter“


'''Der ''''''Reparaturschalter/ ''''''Revisionsschalter hat nicht den Zweck eine Anlage abzuschalten'''.<br/> Er wird erst betätigt, wenn eine Anlage oder ein Anlagenteil steht (Produktionsstopp) und verhindert ein unerwartetes Wiedereinschalten des stillgesetzten Anlagenteils. '''<span style="background:yellow">In der Regel ist dieser Revisionsschalter in der Farbe SCHWARZ</span> oder GRAU ausgeführt'''. Nur in '''<span style="background:aqua">Ausnahmefällen</span>''' kann der Revisionsschalter in den Farben <span style="background:aqua">ROT</span> mit Hintergrund GELB ausgeführt sein, wenn dieser auch als NOT-HALT Betätigungselement verwendet wird.<br/> Falls dies zutrifft, darf sein Wiedereinschalten keinen unerwarteten Anlauf auslösen. Das heisst, '''das Ausschalten muss durch die Anlagensteuerung <span style="background:aqua">erkannt werden</span>''', welche die gespeicherten Steuerbefehle zurücksetzt.<br/> Alle Anforderungen an NOT-HALT müssen erfüllt sein. In Maschinenanlagen trifft dies, insbesondere zur Vermeidung von Fehlbedienung, eher selten zu.

Trotzdem trifft man in der Praxis sehr oft solche Anlagen, welche ein Reihe solcher Revisionsschalter in der Farbe ROT-GELB enthalten, welche diese Anforderungen nicht erfüllen.

'''Reparaturschalter bei FU-Antrieben:'''

<span style="line-height:normal"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:" arial",sans-serif"="">Kraus&Naimer: Die Reparatur- und Wartungsschalter für EMV-gerechtes Anschließen von FU-gesteuerten Antrieben sind mit großflächig verbundenen Schirmklammern (KS- und KL-Gehäuse) oder mit auf Schienen montierten Bügelschellen (STM-Gehäuse) zur unterbrechungsfreien Durchleitung des Kabelschirmes ausgestattet.</span></span></span>

<span style="line-height:normal"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:" arial",sans-serif"="">Bei Anordnung des Reparaturschalters zwischen FU und Motor ist dieser als Trennschalter bis 400 Hz und als Lastschalter bei Frequenzen von 40 Hz bis 100 Hz einsetzbar.</span></span></span>

<span style="line-height:normal"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:" arial",sans-serif"="">Jeder Reparaturschalter hat standardmäßig zwei Hilfskontakte, einen Öffner- und einen Schließerkontakt. Über den Schließerkontakt (20 ms voreilend) kann der FU vor dem Öffnen der Hauptkontakte des Schalters ausgeschaltet werden.</span></span></span>

<span style="line-height:normal"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:" arial",sans-serif"="">Bei der Bemessung des Schalters ist zu beachten, dass der Motor durch höhere Verluste bei FU-Betrieb eine ca. 10% höhere Stromaufnahme haben kann. Bei einem Motor mit beispielsweise 7,5 kW Leistung wäre der Motorstrom mit 16,7 A statt mit 15,2 A festzulegen.</span></span></span>

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